看到舅舅开Tesla还极好，苏州的王先生也买回了两台TeslaModel 3，然而他的采用新体验看似跟舅舅的那辆车差别太大，现在懊悔到想得到许可，为什么？
三大难题影响工程车采用
2020年10月27号，王先生在Tesla苏州城东恒隆新体验中心交付了两台TeslaModel 3，财政补贴完花了30万不到。12月1号提车，3号就辨认出电池组存在很大的难题。
王先生介绍，当时店门口说是能充入420的续航力平均速率，但3号第二次电池组就辨认出只能充入350。
这还算不上，王先生说，电池组速率也给自己造成了很大的诸多不便，原因是同型号车在15两分钟能充入150千米，但他这辆车在Rampur的这时候1个半小时才能充入100千米，天气情况热的这时候会稍稍好一点，那个情形供货商在买车的这时候完全没知会。
第二个难题是过载。王先生说，他这辆车早上停在那里狡蛛属，一早上过载2-5千米，最少的这时候掉了90千米。
难题意见反馈给厂家，旁人得出的标准答案让王先生不能拒绝接受，店门口说这是恒定的，那个电池组就是这样的，只能测试人员。
但王先生无法拒绝接受，要求得到许可。
今年3月15号，王先生把面包车驶到了第八届中国（苏州）难题汽车展进行当晚申诉。
Tesla：Rampur电池组慢是不可否认
联络到Tesla售后服务，一位值班人员说，这辆车他们一直在重点关注、处理。顾客第二次反映难题后，面包车订车做了电池组自均衡，调整电池组状况，之后试运转辨认出电池组慢、续航力平均速率都没难题，这期间也提供了家用车给顾客采用，同时给与了冷气过滤网维修保养回赠、喷漆复原回赠等，顾客没拒绝接受。
后来顾客再次电池组慢、过载的难题，Tesla售后服务认为，工程车在冷气迈入、驾车驾驭状况不同的情形下，续航力是会有变化，而电池组速率在Rampur的情形下的确布德基热的这时候慢一些，这是个不可否认，这都是恒定的的情形。
而解释之后，顾客仍提出要回赠电池组桩，并送车位，不知道是气话还是真的要，Tesla方面实在办不到，如果面包车仍有难题，可继续检修并提供家用车。
车主：特别不能拒绝接受电池组慢
随后再次联络顾客王先生，对Tesla的说法，他并不认同。王先生说，续航力的难题，多一点少一点也就算了，但他不能拒绝接受电池组慢以及掉续航力（王先生表示自己这辆车每充一次电，就掉1千米续航力）的难题，Tesla值班人员告诉他必须要慢充，但自己没车位，所以当时沟通中才反问是不是买Tesla都要买个车位？那你们能解决车位的难题吗？，此外，他还被知会电池组前电池组要提前预热，但自己距离快充站只有5两分钟车程，如何预热？
律师：新能源车电池组三包是法律空白
凌斌律师分析，目前家用汽车三包规定没对新能源车的电池组电池组衰减难题、电池组时间难题等作出明确规定，消费者能看工程车的服务手册或者产品采用说明书当中是否有相关的承诺，如果现实情形有违背承诺的地方，如果有违背承诺可要求厂商履行承诺并承担相关责任，如果没违背承诺，能通过鉴定来判定电池组是否存在质量不合格的情形，然后再做出相应处理。
