本田型格混动版将上市(本田混动版车型)
本文目录一览:
- 1、本田近期重磅新车前瞻 全新雅阁/HR-V/纯电SUV领衔
- 2、型格混动什么时候上市
- 3、本田型格e:HEV将于12月8日上市 搭载第四代双电机混动系统
- 4、本田型格HATCHBACK申报图 有望年内上市/同时推出混动版
- 5、型格推出混动车型了吗?这车有了解的朋友吗?
- 6、试驾广汽本田型格混动版:真的很好开,就等上市了!
本田近期重磅新车前瞻 全新雅阁/HR-V/纯电SUV领衔
易车原创 作为全球最知名的日系品牌之一,本田将会在未来两三年中推出多款重磅新车,产品以轿车、SUV、高性能车为主。同时,在电动化转型的时代,本田也会同时提供丰富的动力总成,包括燃油、混动、插混和纯电车型。
如果正好有近两年换车计划的易车用户,那么接下来即将全球首发或上市的全新雅阁、全新CR-V混动版、型格混动版、思域Type R等车,应该不会令人失望,其中绝大部分都是能在国内买到。
全新雅阁
全新本田雅阁将于11月18日全球首发,第11代产品将会拥有全新的设计,并会配备品牌历史上尺寸最大的中控屏(12.3英寸),同时参考全新CR-V的引入时间来看,广汽本田国产版或许能在2023年上半年亮相,届时预计售价还将保持在17-26万元区间内。
外观设计方面,全新本田雅阁与全新CR-V相同采用了新家族化设计语言,造型更为棱角分明,新车启用六边形前格栅,格栅内部为黑色网格状设计,两侧造型犀利,采用全LED光源的前大灯组与前格栅相连,也让前脸看上去更具视觉冲击力。
来到尾部,全新造型的尾灯组带给人眼前一亮的感觉,可以看到新的尾灯组造型纤细,灯腔结构复杂。尾灯组近乎贯穿相连在一起,夜晚点亮后也会拥有极佳的辨识度。
内饰设计方面,全新本田雅阁则同样延续了新家族化内饰设计风格,拥有与思域设计理念相同的极简风格内饰,采用12.3英寸悬浮式中控屏、全液晶仪表与蜂窝状空调出风口。
动力系统方面,全新本田雅阁也将搭载第四代i-MMD油电混合动力系统,由2.0L自然吸气发动机、电机和电池组构成,将会带来优于燃油版车型的平顺性,以及更省油的特性。此外,预计新车或许还会推出1.5T车型。
广汽本田型格/型格HATCHBACK混动版
广汽本田型格混动版和型格HATCHBACK混动版,可能会在2022年内正式上市,将会搭载i-MMD油电混合动力系统,亮点在于具有更棒的驾乘平顺性和更低的油耗,其中型格混动版易车实测零百加速7.6秒。
广汽本田型格混动版
外观设计方面,广汽本田型格混动版和型格HATCHBACK混动版,分别采用三厢和掀背造型,不过均采用本田最新的家族设计理念打造,造型具有极强的运动感,前脸部分的本田车标拥有蓝色的装饰,尾部还有“e:HEV”标志。内饰最大不同是将会从换挡杆变成换挡按键。
广汽本田型格HATCHBACK混动版
动力系统方面,广汽本田型格混动版将搭载2.0L混合动力系统,其中2.0L发动机功率为105千瓦,根据车型的不同,油耗分别为4.39升/100公里、4.47升/100公里、4.51升/100公里,易车实测零百加速7.6秒。型格HATCHBACK混动版动力参数也在相同范围内,油耗是4.6升/100公里。
广汽本田ZR-V致在混动版
广汽本田ZR-V致在混动版最大亮点是将搭载第四代i-MMD油电混合动力系统,由2.0L自然吸气发动机和电机构成,具有更棒的燃油经济性,预计售价可能18万起,推测上市时间在2022-2023年上半年之间。
外观设计方面,ZR-V致在混动版进一步增强了自身的辨识度,采用竖条状前格栅,本田车标加入混动车惯用的蓝色元素进行点缀。内饰设计方面,预计会与燃油版相当,不过换挡杆可能会变成换挡按键。
动力系统方面,ZR-V致在混动版将搭载第四代i-MMD混动系统,由全新2.0L发动机、电机和电池组构成,其中2.0L发动机最大功率105千瓦,匹配E-CVT变速箱,具有更好的燃油经济性,以及更棒的行驶品质感。
全新广汽本田缤智
全新广汽本田缤智可能会在11月正式上市,作为垂直换代车型,新车在造型方面与海外版车型保持一致,动力方面搭载1.5L发动机和CVT变速箱组合,根据市场的需求,未来或许还会推出混动版车型。
外观设计方面,全新缤智与海外版车型基本保持一致,采用最新家族化设计语言,横条状格栅很有新能源车型的味道,两侧前大灯组看上去十分犀利。初代车型后门的隐藏式门把手设计被保留,车头线条和车顶都比较平直,造型硬朗。
内饰设计方面,全新缤智采用了a class="hidden" href=""
型格混动什么时候上市
型格混动预计2022年11月上市。
新车的正式亮相或者路透将会在8-9月就有详细的参数信息。推出混动版并没有什么稀奇的,内饰和尺寸方面都会跟燃油版保持一致,最重要的是,新车推出混动版的售价以及对应的参数配置高不高。
一套混动系统放在紧凑型尺寸方面,确实比较考验车型的热门程度以及车企的实力。一般买混动车型都会选择比较大尺寸的,比如轿车就选中型轿车、SUV选中型尺寸的车型,特别是放在主打运动性能的型格思域身上,搭载了混动系统后。
本田i-MMD混动介绍
系统由发动机、双电机、动力电池、动力控制单元四大部分组成,而在最新的第四代系统上面,它们各自得到了升级。还采用了缸内直喷,采用350Bar高压和最多4段喷射让汽油更加微粒化、更均质化、更精准地喷射在汽缸内,使燃烧更完全。
全新的2.0L阿特金森循环自吸发动机,并扩大了最高效做功范围,使得发力范围更广了,让发动机可以在更多的场景下以最高燃烧效率驱动,同时提升加速性能。
本田型格e:HEV将于12月8日上市 搭载第四代双电机混动系统
易车讯 近日,我们从本田官方获悉,全新本田型格e:HEV将于12月8日上市。新车搭载了搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统,这也是本田旗下紧凑型车首次搭载这套混动系统。
外观设计方面,除了新增了混动车型独有的天澈蓝配色外,型格e:HEV相比燃油版车型总体变化并不大。依旧采用扁平化的前脸设计,LED大灯及熏黑式蜂窝中网都是修长的造型,整体营造出向前俯冲的车身姿态。
车尾的设计同样很有个性,小尾翼的设计搭配多线条勾勒,让车尾看起来很有层次感。不同的地方在于混动版尾部加入了“e:HEV”尾标,并且底部尾唇也加入银色饰条进行修饰。车身尺寸方面,型格e:HEV的长宽高分别为4689/1802/1420mm,轴距为2735mm,车身尺寸与燃油版车型保持一致。
车内采用了本田家族式的设计语言,中控台布局简单清晰,整体比较简约大气。内饰的区别在于型格e:HEV换装了SBW按键式电子换挡机构设计,挡把区域也更换为银色的面板。此外,新车依旧配备了10.2英寸的全液晶仪表盘+9英寸的悬浮式中控大屏。
动力系统方面,新车将搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统,相比起第三代i-MMD混合动力系统,第四代i-MMD最大的提升就是这台全新开发的2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机。发动机的最大功率为105kW,最大扭矩达到了182N·m,动力参数有所提升。
根据易车App“销量榜”显示的数据,本田型格在合资紧凑型车中排名第15位。如需更多数据,请到易车App查看。
本田型格HATCHBACK申报图 有望年内上市/同时推出混动版
易车讯 日前,我们从相关渠道获得了本田型格HATCHBACK申报图,新车定位掀背紧凑型车市场,比型格三厢版更便于装载大件物品,动力方面将会同时推出燃油及混动版车型,并有望于2022年内上市销售。
混动版
外观设计方面,本田型格HATCHBACK拥有与型格三厢版相似的设计理念,不过车身尾部的线条更加干练紧凑,车身C柱采用了溜背设计,这是一个被本田型格HATCHBACK和思域HATCHBACK历史上广泛采用的造型元素。
燃油版
动力系统方面,本田型格HATCHBACK搭载1.5T发动机,最大功率134千瓦,峰值扭矩240牛·米,匹配CVT变速箱;混动版车型搭载由2.0L自然吸气发动机、电动机和电池组构成的混动系统,发动机最大功率105千瓦,综合油耗4.6升/100公里。
根据易车App“销量榜”显示的数据,本田型格在合资紧凑型车中排名第15位。如需更多数据,请到易车App查看。
型格推出混动车型了吗?这车有了解的朋友吗?
型格有混动车型的,但是好像还没正式上市推出,不过马上就应该会有消息了,你如果感兴趣的话,蹲一蹲呗,从工信部的信息中可以看出,这款混动车型采用小型前格栅与前大灯相连接的造型,尾部方面,L型的尾灯组样式辨识度极高,右下角的“e:HEV”标识证明了其混动车型的身份。目前动力性能方面,算是这款车型的一大优势吧,搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统,能够实现超强的动力性能和超高的燃油经济性,之前我驾驶广本的混动车型的时候,就感觉它们搭载的第三代i-MMD混合动力系统非常给力,这次系统统一升级,必然又是新的驾驶体验。
试驾广汽本田型格混动版:真的很好开,就等上市了!
厦门是一座富有文艺气息、洋溢着活力的城市;是一座略有修饰,又浑然天成的城市。一踏上岛,一棵棵枝繁叶茂的榕树映入眼帘,根系盘踞,榕树的气根千丝万缕,似长髯随风轻飘,又像垂柳婆娑美丽……
日前,广汽本田型格e:HEV的媒体试驾体验会便在海上花园——厦门举行,此次新车的外观设计基本延续了燃油版的造型,并且车身尺寸也是保持了一致,不仅带来了车内宽敞舒适的乘坐空间,另外后备箱的容积也是足够大家日常生活使用的。
区别于普通版车型,混动版车型加入了专属e:HEV标识以及蓝底Honda车标,并换装上了18英寸五辐式轮毂和银色外后视镜,看上去更具有动感气息。
进入车内,整体的内饰布局也是我们所熟悉的,10.2英寸全液晶仪表、9英寸悬浮式中控屏以及蜂窝状贯穿式空调出风口都得到了保留,不同的是新车换装了按键式电子换挡机构,比之前的机械挡杆要显得精致许多。另外还配备了全新的BOSE音响、ASC主动声音控制以及卡片钥匙,提升了车辆的科技属性。
动力方面是新车的最大亮点,其搭载了第四代i-MMD混动系统,WLTC工况下油耗仅需4.39L/100km。此次阿贵君试驾的车型搭载的就是全新2.0L发动机,匹配双电机式E-CVT变速箱,能够实现纯电、混动以及发动机直驱三种模式无缝切换。
开起来之后,给阿贵君的第一感受便是平顺,除非是盯着仪表盘上的显示信息来看,不然真的很难感受到发动机与电动机之间的来回切换。
在车辆起步或中低速行驶时,车辆以电机驱动,踩下油门后车辆的动力响应速度也更为直接,油门跟脚。
而车辆只有在低负荷的高速状态下行驶,发动机才会介入驱动,采用直驱模式,而此时便是这款发动机运行的理想状态。
新车的底盘方面,与一般的家用车相比要硬朗些,毕竟主打的是运动风格,路面的信息反馈较为清晰,在过弯道时的支撑性也会更好。
另外转向方面与普通版车型相比,要明显来得更沉一些,好在方向盘的指向性精准,所以当我在驾驶这辆车时也会更从容。
以上就是本期视频所有内容,新车有望在11月份正式上市,预计起售价16万元,我们也将持续跟进新车动态,敬请关注。那对于这款新车大家都有什么看法,也可以在下方评论区留言分享。
【本文来自易车号作者阿贵看车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】